О статье
П.Н. ХОПИН, д-р техн. наук, В.В. ГРИБ, д-р техн. наук
В результате проведенных исследований установлено, что оптимальная толщина твердосмазочного покрытия суспензионного нанесения составляет от 20 ± 5 мкм (согласно отечественным литературным данным) до 7,62…12,7 мкм (согласно зарубежным источникам), магнетронного нанесения – 1 мкм. При трении исходная толщина суспензионного покрытия (~20 мкм) уменьшается настолько (до 2…3 мкм), что происходит контактирование наиболее высоких микронеровностей через смазочную пленку МоS2. Это справедливо и для магнетронно нанесенных твердо-смазочных покрытий. Оптимальная шероховатость обработки основы перед суспен-зионным нанесением составляет Ra = 0,3…0,6 мкм, для магнетронного нанесения – 0,2 мкм. С уменьшением шероховатости обработки основы перед магнетронным нанесением с Ra = 0,05…0,4 коэффициент трения сопряжения fтр снижается с 0,05 до 0,02.
твердосмазочные покрытия, суспензионное и магнетронное нанесение, толщина покрытий, шероховатость основы.
As a result of the studies, it was found that the optimal thickness of the solid lubricant coating for suspension application is from 20 ± 5 microns (according to domestic literature data) to 7,62...12,7 microns (according to the US instructions), for magnetron deposition – 1 micron. During friction, the initial thickness of the suspension coating (~20 µm) decreases so much (2...3 µm) that contact of the highest microroughnesses occurs through the MoS2 lubricating film, which is also observed for magnetron applied solid lubricant coatings. Optimal roughness of base processing before suspension deposition is Ra = 0,3...0,6 µm, for magnetron deposition ‒ 0.2 µm. With a decrease in the roughness of the base processing before magnetron deposition with Ra = 0,05...0,4, the friction coefficient of the interface decreases from ff = 0,05 to 0,02.
solid lubricating coatings, suspension and magnetron deposition, coating thickness, base roughness.